Täisautomaatne mehaaniline käekell

Täisautomaatsed mehaanilised kellad ei vaja patareisid, kuna täpse ajavõtu tagamiseks tuleb neid kanda vähemalt kaheksa tundi päevas, kuna need nõuavad automaatset kerimist käega õõtsudes.

Täisautomaatse mehaanilise kella sisemised liikumiskomponendid koosnevad kõik mehaanilistest osadest, milleks on vedru jõul töötav tsükloid- ja juuksevedru tüüpi kell. Mehaaniline käekell koosneb mehhanismist ja välistest komponentidest. Liikumine koosneb jõuülekandest, ajamirongist, ülemisest nõela käiguvahetussüsteemist, põgenemiskiiruse reguleerimise süsteemist ja osutisüsteemist. Liikumisosad on ühendatud kruviga lahasega; Välimuse komponendid koosnevad sellistest osadest nagu ümbris, sihverplaat, nõel ja rihm.

Automaatkelladel on palju konstruktsioonitüüpe, kuid nende tööpõhimõtted on ligikaudu samad. Automaatne laadimisseade on paigaldatud liikumise taha ja seda on näha tagakaane avamisel. Šveitsi automaatkellade käigud on üldiselt suhteliselt paksud. Üldise tagurdusratta konstruktsiooniga automaatlaud koosneb automaathaamrist (raskehaamer), tagurdusrattast, automaatkäigukasti rattast, automaatpearattast jne. Automaatvasar on kinnitatud kruvidega keskmise automaatvasara võlli külge. Väliste jõudude mõjul pöörleb see ümber keskpunkti, juhtides tagurdusratast. Tagurdusratta võlli hambad panevad pöörlema ​​ka automaatkäigukasti ratta. Automaatkäigukasti ratas juhib automaatset pearatast, mis haakub suurte terasratta hammastega, pannes suure terasratta pöörlema ​​ühe hamba kaupa ja liikuma ülespoole. Täisautomaatne kell on võimeline automaatselt igas suunas pöörama ja kerima. Erineb ühesuunalistest tagurdusseadmetest, kahesuunalistest tagurdusseadmetest või põrkkäpp-tüüpi seadmetest. Tänapäeval on enamik neist täisautomaatsed kellad. Liikumine ETA2892 ja Shuangshi 46941 on kahesuunaline automaatne mähis. Valdav enamus neist kasutab ekstsentrilist pendlit (tuntud ka kui automaathaamer), mis on poolringikujuline ja on valmistatud paksude servadega raskest metallist. Seetõttu on suurem osa massist pendli serval, pöörleb maa raskusjõu ja inimkäe löögi mõjul ning juhib hammasrataste komplekti, et vedru kerimiseks pingutada.

Kella poolt kaasa kantud energia annab vedru elastsus. Kui vedru on täielikult koormatud, on selle pöördemoment suurem. Kella kaasaskandmisel vedru lõdveneb ja selle pöördemoment järk-järgult väheneb. Kella pöördemoment on vedru pingutamisest kuni 24 tunnini stabiilne ning ka ajastus on väikeste vigadega suhteliselt täpne. Rohkem kui 24 tunni pärast väheneb mähise pöördemoment järsult ja sõiduaja viga suureneb. Kella täpsema ajastuse tagamiseks on vaja seda regulaarselt iga päev üles keerata.

Kuidas mehaanilist kella rullida? Parem on seda näppudega edasi-tagasi veeretada, sest edasi-tagasi veeremisel too näppudega tagasi suur terasratas, mis võib tagasi põrkuda ja aeglustada, vältida hammasrataste kokkupõrkeid ning see on ka tööjõusäästlik. et seda edasi-tagasi veeretada. Kui vedru liigub alati edasi, siis mida lähemale see ülaosale läheneb, seda suurem on selle tagasilöögijõud. Iga kord, kui vedru koormatakse, toimub üks tagasilöök ja iga tagasilöök suurendab ülemiste nööri hammasrataste kokkupõrget, muutes hambaotsi kergesti murduvaks.

Käepideme ülekandearvu järgi võib käepideme keeramine veel 18 pööret täita kella tööaja nõude 36 tundi. Kuid iga inimese erineva kerimisjõu ja käepideme sees oleva veekindla kummirõnga erineva hõõrdejõu tõttu on kõige parem pöörata käepidet rohkem kui 20 pööret, kui vedru on täielikult lõdvestunud. Kõik vedrud on pingutatud, võimaldades teoreetiliselt 40-tunnist pidevat tööaega (v.a erikellamudelid), kuid 24 tunni möödudes ei saa kella tööaja täpsust garanteerida.

Kui tsükloidne juuksevedru on statsionaarses olekus, rakendatakse vedrule teatud pöördemomenti, see tähendab, et ülemine nöörikiht ei raputa kella ja tsükloidne juuksevedru saab automaatselt kõikuda, mis näitab, et kell on kõrge tundlikkusega. Kui pärast lisamist on vaja kella enne liigutamist raputada, näitab see, et kella tundlikkus on madal. See nähtus on üldiselt põhjustatud pendliratta liigsest asendi erinevusest.